Discuten cómo debe ser el nuevo paso elevado frente a Inepaca

El alcalde de Manta y técnicos municipales y de la Empresa Pública Ecuador Estratégico, tratan de conseguir una solución vial óptima.

Frente a la industria pesquera Inepaca ya existe un paso vehicular elevado y no está claro si este será sustituido o si el proyecto contempla uno adicional y dónde exactamente será levantado. Lo cierto es que el nuevo paso forma parte de la modificación general del enlace vial que comunica con el puerto marítimo de Manta y otras ciudades del país (Observación de REVISTA DE MANABÍ).

El alcalde Jorge Zambrano acaba de reunirse en su despacho con técnicos de Ecuador Estratégico y con técnicos municipales de Planificación y de Tránsito, con el objetivo de discutir la mejor opción de movilidad mediante el paso elevado a construirse a la altura del redondel de tránsito frente a Inepaca y próximo a la Avenida 24 de Mayo.

El alcalde solicitó que se realice el estudio en conjunto con la Dirección Municipal de Tránsito, para tener la posibilidad de cambiar el sentido circulatorio de la Avenida 24 de Mayo, de tal modo que sirva de ingreso a la zona central de la ciudad.

Hoy, para poder ingresar al centro de la ciudad cuando se viene desde Montecristi por la Avenida 4 de Noviembre o por la Avenida 113, primero hay que avanzar por la avenida del malecón hasta el redondel del Atún; o, si se viene desde Rocafuerte o Crucita por la vía del aeropuerto, hay que entrar por debajo del paso elevado frente a Inepaca, donde el alto flujo vehicular congestiona el ingreso.

Jorge Zambrano, el alcalde, observó que en la medida en que se inicia un proyecto siempre ameritan estos análisis, que en la práctica deben ser estudiados técnicamente para tratar de hacer lo mejor posible y que el flujo vehicular no tenga muchos tropiezos.

El objetivo del proyecto vial que maneja Ecuador Estratégico es facilitar el ingreso y la salida de carga que pasa por el puerto, y cuyo origen o destino son varias ciudades del país.

Zambrano añadió que todo proyecto de regeneración en lugares poblados siempre va a generar problemas. Lo que la Alcaldía de Manta solicita es tener paciencia y tener la visión hacia el futuro, porque la idea es dar a largo plazo los mejores beneficios y que cuando esté todo terminado el tránsito fluya de mejor manera, aportando una calidad de vida superior.

Lamentablemente, la información municipal omite las opiniones de los técnicos que se reunieron a discutir el caso con el mandatario municipal (Nota de REVISTA DE MANABÍ).

FUENTE: GAD municipal de Manta, mediante boletín informativo y foto, con firma de la periodista Gema Arteaga Briones, directora de gestión de comunicación.
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  1. IMPROVISACIÓN ABSOLUTA. La construcción de la nueva ruta de descarga portuaria fue contratada por Ecuador Estretégico en marzo de 2017. Mas de 80 millones de dólares de los fondos de la reconstrucción según varias publicaciones en los diarios manabitas, Una obra cargada de improvisación. El concejal Pedro Loaiza (Manta) cuestiona la obra en el trayecto del malecón de Manta. GAD de Montecristi cuestiona la obra sobre el monumento a la Tejedora. AHORA, revelan que no saben que hacer sobre el redondel de la INEPACA. Es descarnada la ingenuidad de los técnicos y políticos de Manta; se sufre de Alzheimer colectiva. Veamos: En el 2004, MTOP contrató y construyó la vía Puerto – Aeropuerto como vía de descarga portuaria. En el 2012, MTOP desechó el proyecto municipal para resolver el problema sobre el redondel de la Inepaca y construyó el “Puente Ola“ que no resolvió el problema del tránsito en el redondel. En el 2018, el MTOP ha fallado tanto con estos estudios, que Ecuador Estratégico no sabe qué hacer. Pero, lo raro es que mientras en las vías urbanas de Manta se construirá un carril para esta nueva ruta de descarga portuaria, en cambio, desde la Tejedora Manabita (Montecristi) hasta Colisa (Jaramijó) la vía se amplía a seis carriles. Pregunto, ¿quienes serán los dueños de la tierra en derredor de esta vía de seis carriles y de la ruta Colisa – Montecristi?

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